BMW R 1200 CL motorcycle road trip Austria Alps Copyright 2008 Bernhard Egger :: eu-moto images

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Auf herrlich gewundenen Küsten- oder Passstraßen die Lust und das lockere Spiel zwischen Schwerkraft und Fliehkraft zu erleben. Zu erleben wie von Kilometer zu Kilometer die positiven Gefühle intensiver werden - hyperlinks, rechts, hyperlinks - Landschaften und Gedanken dahin gleiten... bald schon jene Augenblicke kommen, wo die Enge der Zivilisation der überwältigenden Szenerie der Natur Platz macht und beruhigende Geräusche des Motors und Formen verschmelzen...

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BMW R 1200 CL - Woodcliff Lake, New Jersey, August 2002 ... Some individuals take into account a six-day cruise as the right trip. Different's would possibly agree, so long as the times are marked by blurred fence posts and dotted strains as an alternative of palm bushes and ocean waves. For them, BMW introduces the right various to a deck chair - the R 1200 CL.

Motorcyclists had been stunned when BMW launched its first cruiser in 1997, however the R 1200 C rapidly rose to grow to be that 12 months's best-selling BMW. The unique has since spawned a number of derivatives together with the Phoenix, Euro, Montana and Stiletto. This 12 months, BMW's cruiser kinds the idea for essentially the most radical departure but, the R 1200 CL. With its customary integral arduous saddlebags, high field and distinctive handlebar-mounted fairing, the CL represents twin-cylinder luxury-touring at its most interesting, a totally fashionable luxurious touring-cruiser with a contact of traditional BMW.

Though primarily based on the R 1200 C, the brand new CL consists of quite a few key modifications in chassis, drivetrain, gear and look, particularly designed to reinforce the R 1200's skills as a long-distance mount. Whereas it makes use of the identical torquey, 1170cc 61-hp model of BMW's extremely profitable R259 twin, the CL backs it with a six-speed overdrive transmission. A reworked Telelever will increase the bike's rake for more-relaxed high-speed steering, whereas the fork's wider spacing gives room for the sculpted double-spoke, 16-inch wheel and 150/80 entrance tire. Equally, a bolstered Monolever rear suspension controls an identical 15-inch alloy wheel and 170/80 rear tire. As you'd anticipate, triple disc brakes that includes BMW's newest EVO entrance brake system and absolutely built-in ABS carry the bike to a halt at day's end-and set the CL other than some other luxurious cruiser in the marketplace.

But regardless of all of the chassis modifications, it is the brand new CL's visible assertion that represents the bike's largest break with its cruiser-mates. With its grip-to-grip sweep, the handlebar-mounted fairing evokes traditional touring bikes, whereas the CL's distinctive quad-headlamps give the bike a decidedly avant-garde look - along with offering standard-setting illumination. A pair of frame-mounted lowers extends the fairing's wind protection and gives area for a few of the CL's electrics and the non-compulsory stereo. The instrument panel is exceptionally clear, surrounded by a matte grey background that matches the kneepads inset within the fairing extensions. The speedometer and tachometer flank a panel of warning lights, capped by the usual analog clock. Built-in mirror/turnsignal pods prolong from the fairing to offer additional wind safety. Lastly, absolutely built-in, color-matched saddlebags mix with a normal high field to offer a steamer trunk's baggage capability.
proven within the useful particulars. Along with the fantastically completed bodywork, the posh cruiser boasts an assortment of chrome highlights, together with valve covers, exhaust system, saddlebag latches and body panels, with an non-compulsory package so as to add much more brightwork. Obtainable colours embody Pearl Silver Metallic, Capri Blue Metallic and Mojave Brown Metallic, this final with a alternative of black or brown saddle (different colours characteristic black).

The R 1200 CL Engine: Gearing For The Lengthy Haul

BMW's latest tourer begins with a strong foundation-the 61-hp R 1200 C engine. The unique, 1170cc cruiser powerplant blends a broad powerband and instantaneous response with a wholesome, 72 lb.-ft. of torque. Like its forebear, the brand new CL gives its peak torque at 3000 rpm-exactly the sort of energy supply for a touring twin. Motronic MA 2.Four engine administration ensures that this Boxer blends this accessible energy with long-term reliability and minimal emissions, whereas on the similar time eliminating the choke lever for full push-button simplicity. After all, the MoDiTec diagnostic characteristic makes sustaining the CL each bit so simple as the opposite members of BMW's secure.

Whereas tourers and cruisers place related calls for on their engines, a touring bike sometimes operates by means of a wider velocity vary. Consequently, the R 1200 CL mates this acquainted engine to a brand new, six-speed transmission. The primary 5 gear ratios are much like the unique R 1200's, however the sixth gear gives a big overdrive, which drops engine velocity properly below 3000 rpm at 60 mph. This vary of gearing means the CL can handle both responsive in-town working or relaxed freeway cruising with equal finesse, and locations the posh cruiser proper within the coronary heart of its powerband at touring speeds for easy roll-on passes.

As well as, the brand new transmission has been totally massaged internally, with re-angled gear enamel that present further overlap for quieter working. Shifting is likewise improved through a revised inner shift mechanism that produces smoother, extra exact gearchanges. Lastly, the brand new transmission design is lighter (roughly 1 kg.), which helps maintain the CL's weight right down to a good 679 lbs. (moist). The improved design of this transmission shall be adopted by different Boxer-twins all through the approaching 12 months.

The CL Chassis: Wheeled Baggage By no means Labored This Properly

Each bit as distinctive because the CL's Boxer-twin drivetrain is the bike's chassis, main off-literally and figuratively-with BMW's standard-setting Telelever entrance suspension. The CL's setup is an identical in idea and performance to the R 1200 C's fork, however shares just about no components with the earlier cruiser's. The tourer's wider, 16-inch entrance wheel known as for wider-set fork tubes, so the highest triple clamp, fork bridge, fork tubes and axle have all been revised, and the axle has switched to a full-floating design. The aluminum Telelever itself has been additional reworked to offer a barely extra raked look, which additionally creates a extra relaxed steering response for improved straight-line stability. The entrance shock has been re-angled and its spring and damping charges modified to accommodate the brand new bike's suspension geometry, however is in any other case much like the unique R 1200 C's damper.

Equally, the R 1200 CL's Monolever rear suspension differs intimately, slightly than idea, from earlier BMW cruisers. Elevated reinforcing gives further power on the shock mount, whereas a revised final-drive housing gives mounts for the brand new rear brake. However the main rear suspension change is a swap to a shock with travel-related damping, much like that launched on the R 1150 GS Journey. This new shock not solely gives for a smoother, extra managed journey but in addition produces a further 20mm journey in comparison with the opposite cruisers, bringing the rear suspension journey to Four.72 inches.

The Telelever and Monolever bolt to a normal R 1200 C entrance body that differs solely intimately from the unique. The rear subframe, nonetheless, is totally new, designed to accommodate the intensive baggage system and passenger seating on the R 1200 CL. Along with the completely affixed saddlebags, the bigger seats, ground boards, high field and new aspect stand all require new mounting factors.

All this new rolls on utterly restyled double-spoke wheels (16 x Three.5 entrance/15 x Four.Zero rear) that carry wider, higher-profile (80-series) touring tires for a particularly easy journey. Bolted to those wheels are bigger disc brakes (12.Zero-inch entrance, 11.2-inch rear), with the most recent version of BMW's standard-setting EVO brakes. A pair of four-piston calipers cease the entrance wheel, paired with a two-piston unit-adapted from the Okay 1200 LT-at the rear. In line with the bike's touring orientation, the brand new CL consists of BMW's newest, absolutely built-in ABS, which actuates each entrance and rear brakes by means of both the entrance hand lever or the rear brake pedal.

The CL Bodywork: Dressed To The Nines

Though all these mechanical modifications be certain that the brand new R 1200 CL works like no different luxurious cruiser, it is the bike's styling and bodywork that actually set it aside. Starting with the bike's handlebar-mounted fairing, the CL appears like nothing else on the street, but it surely's the useful attributes that show its value. The broad sweep of the fairing emphasizes its aerodynamic form, which gives most wind safety with a minimal of buffeting. 4 headlamps, with their horizontal/vertical orientation, give the CL its distinctive face and likewise create one of the best illumination outdoors of a baseball stadium (the high-beams are borrowed from the GS).

The M-shaped windshield, with its dipped middle part, produces distinctive wind safety but nonetheless permits the rider to look over the clear-plastic defend when rain or street filth obscure the view. Equally, clear extensions on the fairing's decrease edges enhance wind safety even additional however nonetheless permit an unobstructed view ahead for maneuvering in extraordinarily shut quarters. The turnsignal pods present additional wind protection, and on the similar time the integral mirrors give a transparent view to the rear.

Complementing the fairing, each visually and functionally, the frame-mounted lowers divert the wind blast across the rider to offer additional climate safety. Openings vent heat air from the frame-mounted twin oil-coolers and direct the warmth away from the rider. As famous earlier, the lowers additionally home the electronics for the bike's non-compulsory alarm system and cruise management. A pair of 12-volt accent retailers are customary.

Just like the Okay 1200 LT, the brand new R 1200 CL features a capacious baggage system as customary, all of it color-matched and designed to accommodate rider and passenger for the lengthy haul. The completely connected saddlebags embody clamshell lids that permit for straightforward loading and unloading. Chrome bumper strips defend the saddlebags from minor tipover harm. The highest field gives further safe baggage area, or it may be merely unbolted to uncover a sexy aluminum baggage rack. An non-compulsory backrest could be bolted on instead of the highest field. After all, saddlebags and high field are lockable and keyed to the ignition swap.

Choices & Equipment: Extra Private Than A Monogram

Given BMW's conventional emphasis on touring choices and the cruiser proprietor's typical calls for for personalisation, it is solely logical to anticipate a spread of equipment and choices for the corporate's first luxurious cruiser. The CL fulfills these expectations with a myriad of choices and equipment, starting with heated or velour-like Tender Contact seats and a low windshield. Digital and communications choices akin to an AM/FM/CD stereo, cruise management and onboard communication could make time on the street rather more nice, whether or not you are out for a day journey or a cross-country trek - as a result of in any case, no one says it's important to be again in six days. Different out there digital options embody an anti-theft alarm, which additionally disables the engine.

Equipment designed to personalize the CL even additional vary from beauty to sensible, however all adhere to BMW's conventional requirements for high quality and match. Chrome equipment embody engine-protection and saddlebag - safety hoops. On a sensible stage, saddlebag and high field liners simplify packing and unpacking. Along with the backrest, a pair of rear floorboards improve passenger consolation much more.

The CL's using place blends parts of each tourer and cruiser, starting with a reassuringly low, 29.Three-inch seat top. The seat itself includes two components, a rider portion with an integral lower-back relaxation, and a taller passenger perch that features a customary backrest constructed into the highest field. Heated seats, first seen on the Okay 1200 LT, are additionally out there for the CL to enrich the usual heated grips. A broad, flat handlebar locations these grips a snug attain away, and the CL's floorboards permit the rider to shift place simply with out compromising management. Customary cruise management helps soften the miles on lengthy freeway stints. A handy heel/toe shifter makes for easy gearchanges whereas including precisely the suitable traditional contact.

The R 1200 CL backs up its cruiser origins with the identical excellent consideration to cosmetics as is

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Der Luxus-Cruiser zum genußvollen Touren.

Die Motorradwelt conflict überrascht, als BMW Motorrad 1997 die R 1200 C, den ersten Cruiser in der Geschichte des Hauses, vorstellte. Mit dem einzigartigen Zweizylinder-Boxermotor und einem unverwechselbar eigenständigen Design gelang es auf Anhieb, sich in diesem bis dato von BMW nicht besetzten Marktsegment erfolgreich zu positionieren. Bisher wurden neben dem Basismodell R 1200 C Traditional die technisch nahezu identischen Modellvarianten Avantgarde und Unbiased angeboten, die sich in Farbgebung, Designelementen und Ausstattungsdetails unterscheiden.
Zur Angebotserweiterung und zur Erschließung zusätzlicher Potenziale, präsentiert BMW Motorrad für das Modelljahr 2003 ein neues Mitglied der Cruiserfamilie, den Luxus-Cruiser R 1200 CL. Er wird seine Weltpremiere im September in München auf der INTERMOT haben und voraussichtlich im Herbst 2002 auf den Markt kommen. Der Grundgedanke conflict, Elemente von Tourenmotorrädern auf einen Cruiser zu übertragen und ein Motorrad zu entwickeln, das Eigenschaften aus beiden Fahrzeuggattungen aufweist.
So entstand ein eigenständiges Modell, ein Cruiser zum genussvollen Touren, bei dem in Komfort und Ausstattung keine Wünsche offen bleiben.
Als technische Foundation diente die R 1200 C, von der aber im wesentlichen nur der Motor, der Hinterradantrieb, der Vorderrahmen, der Tank und einige Ausstattungsumfänge übernommen wurden. Ansonsten ist das Motorrad ein völlig eigenständiger Entwurf und in weiten Teilen eine Neuentwicklung.

Fahrgestell und Design:
Einzigartiges Gesicht, optische Präsenz und Koffer integriert.
Präsenz, kraftvoller Auftritt und luxuriöser Charakter, mit diesen Worten lässt sich die Wirkung der BMW R 1200 CL kurz und treffend beschreiben. Geprägt wird dieses Motorrad von der lenkerfesten Tourenverkleidung, deren Linienführung sich in den separaten seitlichen Verkleidungsteilen am Tank fortsetzt, so dass in der Seitenansicht quick der Eindruck einer integrierten Verkleidung entsteht. Sie bietet dem Fahrer ein hohes Maß an Komfort durch guten Wind- und Wetterschutz.

Insgesamt vier in die Verkleidung integrierte Scheinwerfer, zwei für das Abblendlicht und zwei für das Fernlicht, geben dem Motorrad ein unverwechselbares, einzigartiges Gesicht und eine beeindruckende optische Wirkung, die es so bisher noch bei keinem Motorrad gab. Natürlich sorgen die vier Scheinwerfer auch für eine hervorragende Fahrbahnausleuchtung.
Besonders einfallsreich ist die aerodynamische Gestaltung der Verkleidungsscheibe mit ihrem wellenartig ausgeschnittenen oberen Rand. Sie leitet die Strömung so, dass der Fahrer wirkungsvoll geschützt wird. Gleichzeitig kann man aber wegen des Einzugs in der Mitte ungehindert über die Scheibe hinwegschauen und hat somit unabhängig von Nässe und Verschmutzung der Scheibe ein ungestörtes Sichtfeld auf die Straße.
Zur kraftvollen Erscheinung des Motorrades passt der Vorderradkotflügel, der seitlich bis tief zur Felge heruntergezogen ist. Er bietet guten Spritzschutz und unterstreicht zusammen mit dem voluminösen Vorderreifen die Dominanz der Frontpartie, die aber dennoch Gelassenheit und Eleganz ausstrahlt.

Der gegenüber den anderen Modellen flacher gestellte Telelever hebt den Cruisercharakter noch mehr hervor. Der Heckbereich wird bestimmt durch die integrierten, fest mit dem Fahrzeug verbundenen Hartschalenkoffer und das abnehmbare Topcase auf der geschwungenen Gepäckbrücke, die zugleich als Soziushaltegriff dient. Koffer und Topcase sind jeweils in Fahrzeugfarbe lackiert und bilden somit ein harmonisches Ganzes mit dem Fahrzeug.
Akzente setzen auch die stufenförmig angeordneten breiten Komfortsitze für Fahrer und Beifahrer mit der charakteristischen hinteren Abstützung. Luxus durch exklusive Farben, edle Oberflächen und Materialien.

Die R 1200 CL wird zunächst in drei exklusiven Farben angeboten: perlsilber-metallic und capriblau-metallic mit jeweils schwarzen Sitzen und mojavebraun-metallic mit braunem Sitzbezug (wahlweise auch in schwarz). Die Eleganz der Farben wird unterstützt durch sorgfältige Materialauswahl und perfektes End von Oberflächen und Fugen. So ist zum Beispiel die Gepäckbrücke aus Aluminium-Druckguß gefertigt und in weissaluminium lackiert, der Lenker verchromt und die obere Instrumentenabdeckung ebenfalls weissaluminiumfarben lackiert. Die Frontverkleidung ist vollständig mit einer Innenabdeckung versehen, und die Kniepads der seitlichen Verkleidungsteile sind mit dem gleichen Materials wie die Sitze überzogen.
All dies unterstreicht den Anspruch auf Luxus und Perfektion.

Antrieb jetzt mit neuem, leiserem Sechsganggetriebe - Boxermotor unverändert.
Während der Boxermotor mit 1170 cm³ unverändert von der bisherigen R 1200 C übernommen wurde - auch die Leistungsdaten sind mit 45 kW (61 PS) und 98 Nm Drehmoment bei Three 000 min-1 gleich geblieben -, ist das Getriebe der R 1200 CL neu. Abgeleitet von dem bekannten Getriebe der anderen Boxermodelle hat es jetzt auch sechs Gänge und wurde grundlegend überarbeitet. Als wesentliche Neuerung kommt eine sogenannte Hochverzahnung zum Einsatz. Diese sorgt für einen "weicheren" Zahneingriff und reduziert erheblich die Laufgeräusche der Verzahnung.

Der lang übersetzte, als "overdrive" ausgelegte, sechste Gang erlaubt drehzahlschonendes Fahren auf langen Etappen in der Ebene und senkt dort Verbrauch und Geräusch. Statt eines Schalthebels gibt es eine Schaltwippe für Gangwechsel mit einem lässigen Kick. Schaltkomfort, Geräuscharmut, niedrige Drehzahlen und dennoch genügend Kraft - Eigenschaften, die zum Genusscharakter des Fahrzeugs hervorragend passen.
Dass auch die R 1200 CL, wie jedes seit 1997 neu eingeführte BMW Motorrad weltweit, serienmäßig über die jeweils modernste Abgasreinigungstechnologie mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator verfügt, muss quick nicht mehr erwähnt werden. Es ist bei BMW zur Selbstverständlichkeit geworden.
Fahrwerkselemente für noch mehr Komfort - Telelever neu und hinteres Federbein mit wegabhängiger Dämpfung.
Ein cruisertypisches Merkmal ist die nach vorn gestreckte Vorderradführung mit flachem Winkel zur Fahrbahn und großem Nachlauf. Dazu wurde für die R 1200 CL der nach wie vor einzigartige BMW Telelever neu ausgelegt.

Die Gabelholme stehen weiter auseinander, um dem bulligen, 150 mm breiten Vorderradreifen Platz zu bieten.
Für die Hinterradfederung kommt ein Federbein mit wegabhängiger Dämpfung zum Einsatz, das sich durch hervorragende Komforteigenschaften auszeichnet. Der Gesamtfederweg wuchs um 20 mm gegenüber den anderen Cruisermodellen auf jetzt 120 mm. Die Federbasisverstellung zur Anpassung an den Beladungszustand erfolgt hydraulisch über ein bequem zugängliches Handrad.
Hinterradschwinge optimiert und Heckrahmen neu.

Die Hinterradschwinge mit Hinterachsgehäuse, der BMW Monolever, wurde verstärkt und zur Aufnahme einer größeren Hinterradbremse angepasst.
Der verstärkte Heckrahmen ist vollständig neu, um Trittbretter, Kofferhalter, Gepäckbrücke und die neuen Sitze sowie die modifizierte Seitenstütze aufnehmen zu können. Der Vorderrahmen aus Aluminiumguss wurde mit geringfügigen Modifikationen von der bisherigen R 1200 C übernommen.
Räder aus Aluminiumguss, Sitze, Trittbretter und Lenker - alles neu.
Der optische Eindruck eines Motorrades wird ganz wesentlich auch von den Rädern bestimmt. Die R 1200 CL hat avantgardistisch gestaltete neue Gussräder aus Aluminium mit 16 Zoll (vorne) beziehungsweise 15 Zoll (hinten) Felgendurchmesser, die voluminöse Reifen im Format 150/80 vorne und 170/80 hinten aufnehmen.

Die Sitze sind für Fahrer und Beifahrer getrennt ausgeführt, um den unterschiedlichen Bedürfnissen gerecht zu werden. So ist der breite Komfortsattel für den Fahrer mit einer integrierten Beckenabstützung versehen und bietet einen hervorragenden Halt. Die Sitzhöhe beträgt 745 mm. Der Sitz für den Passagier ist ebenfalls ganz auf Bequemlichkeit ausgelegt und etwas höher als der Fahrersitz angeordnet. Dadurch hat der Beifahrer einen besseren Blick am Fahrer vorbei und kann beim Cruisen die Landschaft ungestört genießen.
Großzügige cruisertypische Trittbretter für den Fahrer tragen zum entspannten Sitzen bei. Die Soziusfußrasten, die von der Okay 1200 LT abgeleitet sind, bieten ebenfalls sehr guten Halt und ermöglichen zusammen mit dem günstigen Kniebeugewinkel auch dem Beifahrer ein ermüdungsfreies Touren.
Der breite, verchromte Lenker vermittelt nicht nur Cruiser-Feeling; Höhe und Kröpfungswinkel sind so ausgelegt, dass auch auf langen Fahrten keine Verspannungen auftreten. Handhebel und Schalter mit der bewährten und eigenständigen BMW Bedienlogik wurden unverändert von den anderen Modellen übernommen.

HighTech bei den Bremsen - BMW EVO-Bremse und als Sonderausstattung Integral ABS.
Sicherheit hat bei BMW traditionell höchste Priorität. Deshalb kommt bei der
R 1200 CL die schon in anderen BMW Motorrädern bewährte EVO-Bremse am Vorderrad zum Einsatz, die sich durch eine verbesserte Bremsleistung auszeichnet. Auf Wunsch gibt es das einzigartige BMW Integral ABS, dem Charakter des Motorrades entsprechend in der Vollintegralversion. Das heißt, unabhängig ob der Hand- oder Fußbremshebel betätigt wird, immer wirkt die Bremskraft optimum auf beide Räder. Im Vorderrad verzögert eine Doppel-Scheibenbremse mit 305 mm Scheibendurchmesser und im Hinterrad die von der Okay 1200 LT übernommene Einscheiben-Bremsanlage mit einem Scheibendurchmesser von 285 mm.

Fortschrittliche Elektrik: Vierfach-Scheinwerfer, wartungsarme Batterie und elektronischer Tachometer.
Vier Scheinwerfer, je zwei für das Abblend- und Fernlicht, geben dem Motorrad von vorne ein einzigartiges prägnantes Gesicht. Durch die kreuzweise Anordnung - die Abblendscheinwerfer sitzen nebeneinander und die Fernscheinwerfer dazwischen und übereinander - wird eine hohe Signalwirkung bei Tag und eine hervorragende Fahrbahnausleuchtung bei Dunkelheit erzielt.
Neu ist die wartungsarme, komplett gekapselte Gel-Batterie, bei der kein Wasser mehr nachgefüllt werden muss. Eine zweite Steckdose ist serienmäßig. Die Instrumente sind ebenfalls neu. Drehzahlmesser und Tachometer sind elektronisch und die Zifferblätter neu gestaltetet, ebenso die Analoguhr.

Umfangreiche Sonderausstattung für Sicherheit, Komfort und individuellen Luxus.
Die Sonderausstattung der R 1200 CL ist sehr umfangreich und reicht vom BMW Integral ABS für sicheres Bremsen über Komfortausstattungen wie Temporegelung, heizbare Lenkergriffe und Sitzheizung bis hin zu luxuriöser Individualisierung mit Softtouchsitzen, Chrompaket und fernbedientem Radio mit CD-Laufwerk.

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BMW R 1200 CL motorbike street journey Austria Alps (c) 2008 Bernhard Egger :: ru-moto pictures

Canon EOS 40D - Tokina AT-X Fisheye 10-17 F3.5-Four.5 DX -
1/100s, f/11, 14 mm, ISO100 +/- 0EV, 2008-07-16 14:27

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